INVT GD20-09-011G-4-B

Преобразователь частоты GD20-09
Мощность: 0,75 – 37 кВт

Входная мощность

Входное напряжение: 3Ф 380-440 В
Входная частота: Допустимый диапазон: 47–63 Гц

Выходная мощность
Выходное напряжение (В): 0-входное напряжение

Выходная частота: 0–150 Гц

Режим управления: SVPWM и SVC

Тип двигателя: Асинхронные двигатели

Коэффициент регулирования скорости: AM 1: 200 (SVC)

Точность регулирования скорости: ± 0,2% (SVC)

Колебание скорости: ± 0,3% (SVC)

Чувствительность крутящего момента: <20 мс (SVC)

Точность регулирования крутящего момента: 10% (SVC)

Пусковой крутящий момент: Асинхронные двигатели: 0,25 Гц/150% (SVC)

Перегрузочная способность: Соответствует требованиям нагрузки для типа работы S3 (прерывистая периодическая работа).

Тормозная способность: 100% в течение длительного времени, 120% в течение 1 минуты и 170% в течение 10 секунд.

Характеристики управления работой

Режим задания частоты: Цифровая, аналоговая, работа на многоступенчатой скорости, градуированная многоступенчатая скорость, связь по Modbus и т.д. Режимы настройки могут использоваться в комбинации, а также переключаться между собой.

Автоматическое регулирование напряжения: При изменении напряжения сети выходное напряжение может поддерживаться постоянным.

Защита от неисправностей: Обеспечивается защита от более чем 30 неисправностей, среди которых перегрузка по току, перенапряжение, пониженное напряжение, перегрев, обрыв фазы, недогрузка и перегрузка.

Специальные функции

Управление тормозом: Встроенная логика торможения, ориентированная на грузоподъемные механизмы, и интегрированная с функциями проверки крутящего момента, обратной связи тормоза, определения нулевого положения, перезапуска после торможения, которые соответствуют промышленным стандартам на частотно-регулируемые приводы (VFD) для грузоподъемных механизмов.

Управление коническим двигателем: Интегрирован с алгоритмом управления коническим двигателем. При запуске магнитный поток увеличивается для отпускания тормоза. Во время останова магнитный поток уменьшается, чтобы заблокировать тормоз.

Повышение скорости при малой нагрузке: Если выходной ток меньше, чем значение определения тока повышения скорости при малой нагрузке, то частотно-регулируемый привод (VFD) ускоряется до заданной частоты.

Ограничение диапазона: Эта функция используется для ограничения работы подъемника в заданном диапазоне. Частотно-регулируемый привод (VFD) задействует аварийный останов и сообщает о тревоге при превышении диапазона.

Ограничение положения в направлении вверх: При его действии ограничивается ход вверх.

Предел положения в направлении вниз: При его действии ограничивается движение вниз.

Положение DEC в направлении вверх или вниз: При действующем сигнале замедления скорость движения подъемного устройства ограничивается, как только подъемник входит в зону медленной скорости.

Предел однонаправленной скорости. Например, скорость движения вверх ограничивается, когда подъемное устройство входит в зону медленной скорости движения вверх.

Макрос применения подъемного устройства: Включает макросы применения подъемного устройства, горизонтального перемещения и конического двигателя.

Снижение частоты в зависимости от напряжения: При постоянно низком напряжении шины опорное значение частоты снижается для поддержания нормального выходного момента частотно-регулируемого привода (VFD).

Защита низкого напряжения: При кратковременном снижении напряжения на шине или если частотно-регулируемый привод (VFD) быстро останавливается при отключении питания, то защита от низкого напряжения может гарантировать, что крюк не соскользнет. Функция защиты от низкого напряжения автоматически отключается, как только напряжение шины восстанавливается до нормального состояния.

Защита от низкоскоростного режима работы: Функция включена для предотвращения повреждения двигателя из-за длительной работы на низкой скорости. Частотно-регулируемый привод (VFD) сообщает о неисправности защиты от низкоскоростного режима работы, когда частота работы частотно-регулируемого привода (VFD) меньше или равна установленной частоте защиты и отключается.

Обратная связь тормоза: Если сигнал управления тормозом не согласован с сигналом обратной связи тормоза, то при достижении задержки обратной связи тормоза VFD сообщает о неисправности обратной связи тормоза (FAE).

Определение нулевого положения: Сигнал нулевого положения и сигнал вращения являются взаимоисключающими.

Проверка крутящего момента: Если выходной ток или выходной крутящий момент частотно-регулируемого привода (VFD) превышает заданное значение и сохраняется в течение фиксированного времени до отпускания тормоза, проверка крутящего момента проходит успешно; если проверка крутящего момента не проходит успешно после достижения времени обнаружения, частотно-регулируемый привод (VFD) сообщает о неисправности проверки.

Толчковое движение: После получения команды на толчковое движение частотно-регулируемый привод (VFD) может автоматически запускаться, работать и останавливаться с заданной частотой и временем работы в соответствии с настройками. Во время процесса тормоз может нормально отпускаться или блокироваться под управлением частотно-регулируемого привода (VFD), обеспечивая устойчивость без проскальзывания крюка или ненормального состояния во время запуска или останова крана.

Защита тормоза: Частотно-регулируемый привод (VFD) мощностью 30-37 кВт обеспечивают функцию защиты тормозного блока от короткого замыкания.

Аналоговый вход:

1 вход; AI2: 0–10 В/0–20 мА

Модели частотно-регулируемого привода (VFD) мощностью 5,5 кВт и выше совместимы с входом сопротивления PT100, а AI и PT100 задается перемычкой.